Описание
| Диаметр | Ø 50 мм |
|---|
| Ход | 285 мм |
|---|
| Материалы | анодированный алюминиевый профиль, уплотнения полиуретан и NBR |
|---|
| Рабочее давление | 1 ÷ 8 бар |
|---|
| Рабочая температура | -10°C ÷ +70°C |
|---|
| Поршень | магнитный |
|---|
| Тип действия | двухсторонний |
|---|
| Демпфирование | пневматическое, регулируемое |
|---|
| Тип исполнения | стандартный |
|---|
| Тип каретки | стандартный |
|---|
| Присоединение (резьба подвода воздуха) | G3/8″ |
|---|
| Конструкция | бесштоковый, с направляющей кареткой |
|---|
| Скорость (без нагрузки) | 10 ÷ 1000 мм/с |
|---|
| Рабочая среда | очищенный воздух согласно ISO 8573-1:2010 [7:4:4], без необходимости маслораспыления (требуется центробежный фильтр 25 мкм) |
|---|
| Крепление | опорные кронштейны B-52, промежуточные опоры BH-52/BL-52 |
|---|
| Гарантия | 1 год |
|---|
| Полное описание | скачать полное описание |
|---|
| Ссылка на паспорт | скачать паспорт |
|---|
| Ссылка на сертификат | скачать сертификат |
|---|
| Обозначение | Расшифровка |
|---|
| 52 | серия: цилиндры пневматические бесштоковые |
|---|
| M | исполнение: стандартное |
|---|
| 2 | действие: двустороннего действия с демпфированием |
|---|
| P | материалы и каретка: анодированный алюминиевый профиль, уплотнения полиуретан и NBR, стандартная каретка |
|---|
| 50 | диаметр поршня: Ø 50 мм |
|---|
| A | крепление: стандарт |
|---|
| 0285 | ход поршня: 285 мм |
|---|

| Ø | W | E | L1 | I | B | G | N | L | ØA | ØX | S1 | T |
|---|
| 50 | 175 | 262 | 635 | G3/8 | 35 | 9 | 30 | 17 | 10 | 8,5 | 94 | 59 |
|---|
| Z | C1 | C | U | F | F1 | H |
|---|
| 12,5 | 150 | 60 | 34 | M8 | 16 | 180 |
Для восстановления герметичности бесштокового цилиндра предлагается ремонтный комплект K02-52-50N. В состав ремкомплекта входят:
- Кольцо уплотнения крышки - 2 шт.
- Кольцо уплотнения канала крышки - 2 шт.
- Манжета поршня - 2 шт.
- Манжета тормозная - 2 шт.
- Фетровое уплотнение каретки поршня - 2 шт.
- Фетровое уплотнение каретки направляющей - 2 шт.
- Смазка - 30 мл.
На поршне цилиндра установлен постоянный магнит, поэтому положение каретки контролируется магнитными датчиками положения, устанавливаемыми непосредственно в пазы корпуса цилиндра. Цилиндры оснащены устройствами демпфирования в конце хода с регулировкой интенсивности торможения винтами в крышках, что обеспечивает безударную остановку. Подобрать магнитные датчики положения и крепления для них можно в соответствующем разделе каталога.